跨境物流太贵了怎么办？我发美国一票 30 公斤，运费比货值还高，这还怎么玩

我也亏过，头一年发欧洲一票货，运费算下来每件摊了快 9 欧，卖一件亏一件，绷不住。
后来才明白，楼主你这种小批量最尴尬，量不够拿不到好价，量大又压资金。我现在的笨办法是能不空运就不空运，宁可上架晚半个月。
不过这玩意真看品，有的品就是吃时效，你让我给建议我也不敢拍胸脯，自己算清楚再决定吧。

楼上说得对一半。选品要算账这个没错，但说得好像物流一点优化空间都没有，那也不对。
老哥你这个情况，先别急着换产品。空运贵就分批走，第一批小量空运保上架不断货，后面大货走海运慢线压成本，这是最常规的打法。我认识做普货的基本都这么干。
还有个容易被忽略的，货代多问几家真的有用。同样 30 公斤，我去年问过四家，报价从 1700 到 2400 都有，差出来的全是渠道和附加费。别认准一家就不动了。
至于你说的运费比货值高，普货低客单这事本来就无解，要么提客单要么提重量效率，认了吧。

我懂你这种慌，去年我差不多也是这个心情，一算运费直接想把货扔了。
但先说个可能让你不舒服的话：30 公斤空运本来就贵，尤其普货。你这种马克笔又沉又占体积，走空运就是给航司送钱。我后来把一部分货改成海运拼箱，30 公斤当然不够一个柜，但你可以攒一攒，凑到 100 公斤以上再拼，单公斤成本能砍掉一大半，代价是时效从 7 天变 30 天，得提前规划备货节奏。
另外还有个事，你先算算你这批货的抛重比。马克笔轻但包装盒子大，物流商按体积重收费，你实际付费的重量可能比你称的重两三倍。包装能不能压缩一下，换个紧凑点的外箱，这一块省下来是白省的。
我不做你那行，具体数字你自己套一下，别照搬我说的。

其实你想反了。运费贵不是物流的问题，是你选品和定价一开始就没算这笔账。
物流成本在选品阶段就该当成硬指标，不是等货都定了才来发愁。你想，同样一票 30 公斤，卖 18 美金客单的马克笔，和卖 60 美金客单的东西，运费占售价比能差出三四倍。毛利测算应该在选品环节就做完，把采购价、头程、佣金、广告、退货全刨掉，剩下的毛利撑不撑得住，撑不住这个品就别碰。
前提是你的定价能对标竞品。你先去看看同款马克笔首页那几家卖多少，你的定价跟他们是不是一个水平。如果你比人家贵还没品牌，那运费再压也没用。
就像搬家，你东西太多怪车费贵，其实是该断舍离，不是去找更便宜的车。