做跨境物流三年，被问最多的一句就是"这批货选啥物流最划算"，到底怎么选才不亏

这事我也想问呢，每次货代给我报价我都一头雾水。
不过说个我自己的笨办法，朋友们可以参考下。我就是拿最近三次发货的实际总成本除以件数，算每件摊多少运费，然后横向比几家。别看单价，看摊到每件上的真实成本。
有次一个报价看着比另一家便宜快一千，结果算上派送和杂费，每件反而贵了两块多。真的会谢，不列出来根本发现不了。
反正我现在的原则是，急货空运、常规海运，中间那种卡航尽量少碰，时效不上不下价格还不便宜。当然我也是边做边学，说错了别打我。

我也亏过，还不止一次。
头一年做的时候图便宜找了个报价最低的货代，结果货到美西港口卡了快三周，客户催疯了我天天道歉。后来才知道那家是把货拼给别人走的，出了问题谁都找不到。那批货最后超时赔付加退款，赔了小两万。
后来我就学乖了，不只看价格，看这个货代有没有自己的渠道、出问题能不能找到具体对接人。便宜两三百块钱的差价，真出一次事全搭进去。
补充楼上一点，除了看时效和货值，还得看你卖的平台。像亚马逊 FBA 有入仓预约，你走海运卡航都得算好到仓时间，晚了就排不上。这个坑我身边好几个朋友都踩过。

这个其实没那么复杂，核心就一件事：按货值和你对时效的忍耐度分。
我一般把货分三档。低货值、不急的，走海运整柜或者拼柜，别贪快，运费能压到空运的十分之一。中货值、有点季节性的，走海运快船或者卡航，多花点钱换二十来天。高货值、赶节点或者补货的，直接空运，别舍不得，压货的仓储费比运费还贵。
我去年一批耳机，货值大概八万，圣诞节前一个月才想起来补货。那会儿海运根本来不及，硬着头皮走空运，运费花了快两万，但赶上最后一波销量，算下来还是赚的。要是当时省运费走海运，到港就过季了，全砸手里。
还有个事容易忽略，报价里的"全包"要问清楚包不包目的港杂费、清关、派送。很多低价报价是把这些刨掉的，到了目的港一堆附加费,最后算总账未必便宜。你自己拿个表格把每项列出来对比，比听货代一张嘴靠谱。