做美国亚马逊FBA的你们都在走什么物流？我海派卡派混着发还是一堆糟心事

我去年也被货代坑过一票,至今想起来还难受。
货值不高,就5000多美金的一批厨房收纳,走了个当时报价最便宜的渠道。到港之后对方说我的HS编码归类有问题,被CBP查验,一查就是三周。等我货上架,那个类目都被别人打爆了。
朋友们,便宜真不一定是好事。我现在选渠道就一个笨办法:让货代把最近三个月同一个渠道的时效数据发我,到港几天、清关几天、派送几天,清清楚楚。发不出来的,我基本就不考虑了,因为大概率他自己也没数据。
还有一个,别把鸡蛋放一个篮子。主链接的货,我宁愿多花点走稳的;清仓款、测款,那就随便挑便宜的。自嘲一下,交了这么多学费,我现在选货代比选对象还谨慎。

其实你想反了。
大家挑货代老盯着"多少钱一公斤",但FBA最贵的成本根本不是运费,是断货。你那票货卡在清关一个月,排名掉下去,你后面花多少广告费才能拉回来?我算过我自己一个链接,断货两周,恢复到原来的BSR花了整整六周,广告多烧了快两万。
所以挑物流我只看两件事:一是时效稳不稳,二是出事了有没有人管。价格排在很后面。
海派和卡派怎么选,看你货的急不急。急的走海派(海运+快递派送),贵但快,门到门;不急的走卡派(海运+卡车派送),便宜,适合大批量补货。美森、以星这些船公司快船一般12-15天到港,普船要25天往上,你自己按listing的销售节奏排。
另外提醒一句,每年8-10月旺季,美国港口和卡车都紧张,该提前一个月备的货别拖到跟前,那时候不是贵不贵的问题,是根本约不到车。

楼上那些劝你"只看稳定不看价格"的，对一半吧。
价格当然要看，问题是你要看的是"到仓总成本"，不是货代报价单上那个数字。我2022年吃过一次亏，一家报我16块一公斤，比同行便宜3块，我乐呵呵发了800公斤过去。结果呢，货代在目的港给你加了一堆附加费，什么偏远派送、什么超重费、什么旺季附加，最后一算每公斤21块,还比人家贵。前提是,你签之前得让他们把"全包价"白纸黑字写下来,写不进合同的一律按不存在处理。
我现在的做法是同时养两家货代，一大一小。大货代贵一点但稳，走主链接的补货；小货代便宜灵活，走测试款或者不急的货。这样断一家也不至于全军覆没。
说回你200-300公斤这个量，不算大，很多头部货代给小卖的价格并不好，你反而要去找那种专做中小卖的，服务响应还快一些。别迷信"大公司就一定靠谱"，我见过大公司把货甩给二道贩子的。看的是对接你那个人靠不靠谱,出事的时候他跑不跑。

这事我也想问,顺便说个可能被忽略的点。
美国FBA的物流不只是头程,尾程入库也有坑。我遇到过货代头程报得很漂亮,结果货到了亚马逊仓库,因为外箱标签贴得不规范,被拒收,又拉回来重新贴,一来一回半个月没了。
你要问的话,建议直接问货代:你的货到仓之后的异常率大概多少?有没有专人跟FBA的入库差异?亚马逊少收了我的货你赔不赔?这几个问题问下去,是不是真做过FBA的货代立马就分出来了。
我自己现在的数据是,固定用的那家,过去一年入库差异申诉成功率大概七成,还算能接受。仅供参考,我也不是每票都顺。