2026 年做美国亚马逊 FBA，你们现在都走什么物流？空派海派还是卡派？

你这个空派三十多一公斤的价格，确定是走美国吗？还是说带普船或者限时达？我这边美森正班船客户拿到的价，折算下来跟你直发空派差不少。
说个具体情况，上个月我们一个做家居的客户，补货 2 个立方走的海派，美森限时达，从开船到签收 22 天。他原来走空派，一票货运费多花了差不多八千块。当然他客单价高，扛得住。你要是做低价走量的款，这么玩必亏。
还有个事得提醒你，2025 年下半年开始，美国那边对关税的查验明显严了。别光看报价低，现在很多低价渠道是风险中转嫁，出问题扯皮时间够你喝一壶。最好问清楚货代有没有自己的清关行，遇到查验怎么处理，赔不赔关税损失。

我懂你这种慌，刚开始选物流真的头大。
我 2025 年下半年才转的 FBA，一开始也是死磕空派，图快嘛。结果有批货刚好卡在旺季前，空派也堵了快两周，当时真的绷不住。后来跟一个做饰品的小姐妹聊，她说她一直走海派，让我试试。
我试了一票，确实便宜不少，大概省了 40% 的运费。但前提是你得算好时间，别等库存快见底了才补货。我现在基本是海派为主，预留 30-35 天，再加一点空派做紧急补货。这样既不心疼运费，也不会断货。
选货代这事，我感觉真的像开盲盒。宝藏和踩雷我都遇到过。踩雷那个是朋友介绍的，价格很低，结果货在海上漂了 45 天，还各种理由推脱。后来换了个在深圳有自己仓库的，对接的人响应很快，清关也顺。别光看价格，沟通顺不顺、仓库是不是自己的，比啥都重要。

其实你想反了，不是先选渠道，是先定你的补货逻辑。
我以前也觉得物流是成本项，老想省。后来亏过一次才发现，物流是变量，核心是你的断货成本。断货一天，排名掉了，广告费翻倍都未必拉得回来。
我的做法很简单，旺季和推新款走空派，平时走海派。库存低于安全线，别犹豫，直接红单飞过去，贵就贵点，比起断货损失那点运费真不算什么。也别迷信大公司，小货代但老板自己盯你账号的那种，往往比大公司流程化服务更上心。我现在的货代就是两个人干，但回复信息比我妈还快。

说个我自己 2025 年的事。当时一款厨房小件突然爆单，库存只够撑一周，空派补货要 6-7 天到仓，但成本高。我咬咬牙，分了两批，一批走空派救急，一批 3 天后走海派补稳定库存。
空派那批到了之后，销量没想象中猛，结果海派的货又到了，仓库直接堆了两百多件货。仓储费多交了一个月，算下来省下的运费全填进去了，还搭进去不少精力。
现在我做产品规划，会提前把物流时效算进备货周期里，而不是等卖爆了才想物流方案。链接稳定期，老老实实走海派；新品期或者冲排名，才用空派。很多人只算了头程运费，没算库存积压的仓储费和资金占用，这才是大头。