我懂你这种慌，刚做大件的时候我也被运费干懵过。其实跨境物流链条拆开看就三块：头程（国内段）、干线（海运空运）、尾程（国外派送）。大件亏钱通常亏在尾程。
我那会儿发一组餐边柜到美国，头程海卡 35 块一公斤，尾程用 FedEx Ground 送到偏远地址，每件额外收 30 美金偏远费，加上超大件附加费 35 美金，光尾程就比小件贵了 2 倍。
你问怎么省？几个实测过的：货代报价时一定要问清是否含偏远地址费，含多少。我自己后来换了个美西仓做一件代发的货代，尾程按体积重算，不按实重，查了下费用降了 30%。还有就是大件别走快递尾程，走卡车派送，固定价格每票 60-80 美金，你 200kg 分 5 件发也划算。
还有个细节，清关时的 ISF 和 AMS 申报费，货代报价里经常不含，每票加几十美金。我那批货就是因为这个多付了 45 美金，后来谈价时让货代包在里面了。

这事我也在亏，亏了两次才明白。我 2024 年初做了一单大号储物柜到英国，选的 DDP 包税渠道，货代报价 28 块每公斤，觉得还行。结果到港被抽查，发票上写的是"storage cabinet"，海关给归到家具类，征了 12% 的反倾销税，多交了 800 英镑。货代说包税不包反倾销税，合同里写了的，我吃哑巴亏。
所以后来我学乖了：发大件前先自己在欧盟 TARIC 系统查 HS 编码，查是否被列在反倾销清单里。比如中国造的金属储物柜在欧盟被征反倾销税，木质的就不征。你那个货代如果不告诉你这些，大概率不专业。
还有一点，大件进亚马逊仓库有入库配置费，每件 3-10 美金不等，得提前算进成本。我那单就是没算这个，利润多亏了 5%。

老哥，楼上第一个说得挺全，但我觉得你被坑的核心不是物流方案，是你没搞清自己货的重量和体积比。大件按体积重计费，你感觉 200kg，体积可能折成 300kg 甚至 400kg。我那厨柜就是，实重 150kg，体积重 280kg，按大者计费，白掏一倍。
所有货代报价都是按体积重给价，你实重只是参考。所以做大件先自己量长宽高算体积，然后除以 5000 或 6000（看物流渠道）得到体积重，跟实重对比，哪个大按哪个。我那回如果早发现体积重大，直接改包装压缩 20% 体积，运费能省 15%。6 不 6？反正我后面每次发货前都自己算一遍。