这个其实没那么复杂。姐妹们，你们知道 2025 年底美森海卡从 18 块/公斤降到 12 块/公斤了吗？你没看错。我 2026 年 1 月发了一票 800 公斤的货，走海卡到美西仓库，成本比之前降了快 30%。
所以你现在别纠结空运还是海运，先找个靠谱的货代问 2026 年美森正班船的价格。如果 12-14 块/公斤能搞定，你 300g 的产品才 3.6-4.2 块运费，直接海运走起啊。
但要说一句：千万要避开那种"包税专线便宜 2 块钱"的渠道，2025 年美国 CBP 查低报查到吐，我有个同行 2024 年底被退了 8 个柜，亏了 30 万。便宜别捡，安全第一。

2026 年夏天我发了一款 400g 的宠物玩具，用的空运普船（快船 + 尾程 UPS），时效 18-22 天。结果被亚马逊仓库接收卡了 10 天，上架已经晚了竞品一周，旺季尾巴没赶上。
说这个什么意思呢？海运的"断货风险"其实不只在于海上那 25 天，更多在于 FBA 上架排队，旺季能拖你 2 周。你的 25 美金客单如果走海运，我建议备货时至少多备 20-30% 的缓冲库存，并且和物流商确认是"入仓优先"的渠道。
再补一句，你可以考虑空海混搭：主力款用海运压低成本，爆款断货时用空运小包救急。但空运小包只用来维持排名，别当常态，运费会吃掉你所有利润。

其实你想反了。物流贵不是你选错渠道，是你选品阶段就没算清楚账。
我 2024 年踩过的坑：有一款收纳盒，空运成本占售价 28%，觉得还行，上了 2000 个，结果算上广告退货佣金，净利率 4%。做了一年才发现，人家竞品都是走海运的，毛利天然比我高 12 个点。撕不下来的。
所以啊，毛利率应该是在选品时就算死的。拿你这个 25 美金客单 300g 来说，先扒你同款前 10 名的定价，找几个跟你类似售价的。然后用你的采购价 + 海运的平摊成本 + 佣金 15% + 广告 10% + 退货率 10% （亚马逊美国站新链接很多能到 15%），一套算下来，毛利率低于 25% 的直接砍掉，别上架。
物流成本不独立存在的，是选品决定的。