我2023年底开始做的时候也亏过一笔。当时走海运发了一柜FBA，被查验+港到仓延误，整批货到了已经过季，白亏了2万多。
现在回想，这个事其实没那么复杂，选物流就看你三个东西碰不碰得上：
1）货值 x 周转速度。高客单价（比如$50以上）+ 急货，用空运没问题，运费占比也就10%-15%。低客单价还走空运，基本白干。
2）批次量。海运20-30天，适合你一次备够1-2个月的量。铁路慢一截但便宜，如果是欧洲内陆点，性价比不如海运+卡车。
3）货代靠不靠谱。这个真靠试。我之前有个合作2年的老货代，结果2025年换了负责人，后面连续两批给我乱报清关金额，差点被老美查。
还有个事，别迷信“包税”。包税本质是货代帮你垫付VAT/关税，如果货代资金链断了或被海关扣了，你货没了钱还得照付。我现在都走双清包税我自己补交，心里有底。

其实你想反了，物流不是“选哪个”，而是“什么时候走哪个”。
我一般都是按销售节奏配比例：
1）主推款、稳定出单的品：海运走70%，补货用铁路或空运走30%
2）测款品：空运优先，最快看到数据，第一批10-20件起测
3）大促前夕：提前2个月海运+1个月铁路+2周空运，三重保险
很多人只看运费单价，不看库存成本。海运运费低但等30天，空运费高货卖完了，整个周转周期算下来，空运可能反而总成本更低。
另外，对新手来说，优先找个“能说人话”的货代。我之前那个货代，每次报运费都报EXW报价，到港后才告诉我还有港杂费、查验费、派送费，硬生生多出15%。现在换的货代每次报价就一句话“总计到门X元”，省心很多。

楼上讲得细，我再补一点。新手最怕的不是选错渠道，而是被货代话术套进去。
有个很现实的点：货代说“空运最快”，但很多空运还要排航班，实际到货时间可能跟铁路差不多。我2025年遇到一次，货代说空运7天到，结果排仓排了5天，飞到美国又卡了2天清关，全程也是14天。
所以别只看“运输方式”四个字，要看整条链路：头程提货 - 出口报关 - 干线 - 进口清关 - 尾程派送。哪个环节出错都是你吃亏。
我现在就简单了：订单量大的品走海运，一个月发一次。小批量走空运，补货用。铁路基本不用了，性价比被海运+空运组合压死了。包税这类事儿，自己搞不定就别碰，宁可多花点钱走正规清关。
反正物流这行，踩一次坑够你记三年。