楼上说得对一半，但漏了个事，运费差异有时不是货代黑你，是你没搞懂"计费重"。
我那批泡货（体积大重量轻的玩具），走空运报价$4.5/kg，最后收$7.2/kg，因为按体积重算。刚开始我也觉得被坑了，后来查了才知道空运和快递都是体积重/实际重取大值。
所以选物流前先问清楚：这个渠道是实重还是体积重？快递一般是除以5000，空运是6000。问清楚了再对比报价，不然你永远只看到落地价的一半。
还有，别只看单价低，要看有没有偏远附加费、燃油附加费、旺季附加费。这些加起来可能比低单价贵一倍。我那批玩具后来换了海运慢船，$1.2/kg实重，稳得一批。

我懂你这种慌，刚入行谁不是被货代练过。
补一句楼上的：选物流前先搞清FBA预约规则。2025年亚马逊收紧了，很多货代海运到港了但约不上入仓，货在码头躺一周，仓储费还是扣你的。
我2019年做第一票的时候，货代说"保证入仓"，结果到了港口约不上，货在仓库多待了12天，额外付了$300多。后来才知道要选有"预约能力"的货代，就是自己能后台抢预约号的那种，不是只做运输的。
反正多问几家，问他们海运到港后几天能入仓，超过5天的直接pass。这是我亏出来的经验。

其实你想反了，新手最容易犯的错是把物流当成本中心，想压缩到最低。但物流应该是你利润的支撑点。
我打个比方，你卖个蓝牙耳机$29.99，走海运$0.8/件，35天到。走空运$3.5/件，7天到。觉得海运省了$2.7/件很划算对吧？
但海运35天里市场变了、竞品降价了、你的listing权重掉了，那损失远不止$2.7。
所以我给的前提是：先把断货风险算进物流成本里。新品期、大促前、旺季，必须走快渠道（空派或快递），哪怕单价贵。稳定期、淡季、补库存，走海运慢船。
对了，还有个小技巧：物流商如果给你报价单里写着"含燃油"、"含清关"，别光看单价，这些含了才是真正的到仓价。不然问清楚再选，别像我第一次一样被附加费搞懵了。

楼主你这个数据我看了绷不住，35天拖到55天，多40%运费，这哪是出过事，这是被人当韭菜割啊。
其实物流选渠道没那么玄乎，核心就三点：货值、时效容忍度、有没有FBA仓的预约限制。
货值低的（比如<$10的小配件）果断走海运慢船，35-40天到正常，但你要留足45天的安全库存。货值高的（>$30的电子产品）才考虑空运或者快递。
时效容忍度：着急补货的走空派，不着急的走海派，别混着来。
预约限制：FBA入仓现在要预约，海运到港了约不上等于白搭，这点你货代得有能力搞定，搞不定的直接pass。
反正我建议你先弄清楚自己产品的客单价和库存周期，再去选渠道，别泛泛地问"哪个好"，没有最好的，只有最适合你当下那一票货的。

这个其实没那么复杂，我自己做了7年，总结下来就一个原则：货值*库存天数 = 物流选择标尺。
货值$10以下的，库存天数压到20天以内，走海运慢船+少量空运应急。货值$10-$30的，库存天数30-45天，海运为主。货值>$30的，优先空运，断货损失太大。
我踩过最深的坑是2023年做了个$5.99的钥匙扣，为了省$0.2运费选了最慢的船，结果到港时间赶上过年，卸货慢了2周，直接断货一个月。后来算账，空运多花$0.5/件的运费，但不断货多赚了$1.5/件利润。所以该花的地方不能省。
还有个事：别跟一个货代绑死，但要跟2-3家保持关系。一家做海运、一家做空运、一家做快递，互相制衡。这样谁涨价了你心里有底，不会被动。