楼上说得对一半。价格不能不看，但你真的得算清楚综合成本。
我工厂发货，2025 年试过一个东部仓，报价 0.6 美金/件比西部便宜两毛，结果头程从 LA 港口运过去多花 4 天，运费还多了一截。最后算下来每件总成本反而高了 1 毛 5。
而且要看你卖什么产品。我做重型家具，仓对库容、叉车配置要求很高，小仓接不动。我朋友卖手机壳，哪个仓都能做，没必要选贵的。
所以你先拿最近一批 1000 件的货，把从头程到末端全段算一遍，再乘以全年发货量，才能看出哪个仓合算。这东西不能看单项报价。

我懂你这种慌。我做过一个仓，签了合同才发现他们旺季不接新单，你那票货刚好卡在 11 月，那不就裂开了。
我的经验是，先把海外仓的"旺季应急预案"问清楚。不是问他们有没有，而是具体到加多少人、加多少班、跟哪些货代签了协议。如果对方支支吾吾，你就懂了。
另外，把合同里的"不可抗力"条款看看，有些仓把系统各种问题、罢工、海关查验全算进去，万一出了问题你连赔偿都拿不到。
说到底，选海外仓跟选对象似的，履历漂亮不算数，得看吵架了怎么办。

楼主你问这个我就绷不住了。前年我找了个芝加哥的海外仓，报价那个低啊，我以为抄着了。发了一批货 3000 件，结果他们把我的 SKU 贴错标签，货直接乱发。
客户投诉我货不对板，我后台一看发错几十单，补发又亏了 400 多美金运费。最骚的是仓库一直说"快处理了"，拖了仨月才给我退回来 200 件残次品，拆过封的，根本没法卖。
所以你要看他们仓库的管理系统是不是正经 WMS，操作员有没有培训记录。不然便宜那几毛钱，够你亏一单大的。

其实你想反了。很多人在选仓的时候使劲抠价格，最后发现货送到了那边，尾程投递慢得一批。
我 2024 年用的一个仓，离纽约市区才 20 英里，UPS 提件后愣是 5 天才到。一问才知道他们跟快递谈的合约价太低，时效排最后一位。你这个钱是省了，但客户等得起吗？
真要看的是仓库位置能不能覆盖你的主要客户群。比如你做西海岸，那就选 LA 附近的仓，投递 1-2 天。你做全国，那就得盘中转仓分布。货代那边跑快线、走地面、还是走空运，时效差 3-5 天。
所以我自己现在都是先拿客户地扯跑一遍时效，再回头算价格。反正价格放在那跑不掉，但客户差评跑得比你快。

我去年发了一票两千件的货到美西一个仓，结果那个仓库的入库时效给你整到 5 天，货到那边愣是晾着不收。我那个链接 3 天就断货了，广告预算全白烧。家人们你说气不气。
后来问同行才知道，他们那个仓就几个人，周末还休息，旺季爆仓直接排到下礼拜。你合同上写的 24 小时入库，人家实际给你拖一周，你也没辙。
所以选仓别光看价格，先问清楚他们仓库多大、多少人、旺季怎么排。最好能实地看下或者找用过的人问问。不然策划一时爽，链接火葬场，真的会谢。

这个其实没那么复杂。国内很多海外仓报价单写的"免仓租 30 天"，但你仔细一看，小字写着限多少立方、多少件，超了按天收很高的超期费。
比如有个平台去年给我的报价，免仓租只给 A 类标准箱，我发的异形箱一件都不算。最后一个月光超期费交了 1200 美金。
还有退件处理费。很多仓是拆开了才告诉你收多少钱，一单两三美金起，旺季翻倍。你品一下，退货率 10% 的产品，光这个隐性成本每单就多 2 毛。
合规一点的话，建议你把所有费用（仓储、出库、退件、销毁）都让他们写死，别口头承诺。找会计或者律师审一下也行，省得后面扯皮。