楼主别被"跨境"两个字忽悠了，物流岗就是个跑腿的，只不过跑得远点。我之前在跨越干了八个月跨境物流岗，就是节假日加点班，货出问题了你得跟客户、跟车队、跟海关来回扯皮，钱多吗？反正不够买台 3070（我个人觉得性价比不如直接去货代公司）。
说个好笑的，有一次推了个加拿大单，结果货到温哥华被扣了，理由是我司系统里没填枫叶卡号，客户是旅游签过来的，我找谁补去？这破事拖了俩礼拜，客户天天在微信里喊，部门老大只丢一句"你自己解决"。然后我就破防了，干完那单提了离职。
你说发展空间，一个组 80 人，每年流动率 30% 以上，剩下来的要么是想混日子，要么就是能忍受这种节奏。要是你心比较大，能跟货滚在一起，那还行；要是想着"跨境有前途"这种 nb 话，建议谨慎。

楼上说的一半对，但我觉得他忽略了"跨境物流"和"传统物流"的关键差异。跨越做跨境，本质上是帮电商卖家对接海外仓和头程运输，这跟做快递的分拣员不一样，你得熟悉各国的 VAT 规则、清关要求、自贸协定优惠税率，这些知识很值钱。
我朋友 2025 年从国内物流中转过去的，前三个月天天背欧盟海关手册，后来考了个 AEO 认证辅导员的证，半年后跳到一家货代当关务经理，月薪从 9k 跳到 15k。所以这岗位天花板其实不低，但前提是你得主动学，别光指望公司培训。
跨境的坑主要是合规成本高，比如你处理一个德国单，包装材料不符合欧盟环保要求，整批退回损失两三万。2024 年就有同事因为这个被扣绩效。建议你要真想走这行，提前补补国际贸易术语和各国海关黑名单，比啥都实。

这个其实没那么复杂，物流岗好不好主要看两点：业务在公司的位置、你能不能熬。
跨境物流在跨越算比较新的板块，2024 年才开始真正放大投入，2026 年看确实在扩张，但扩张不等于你就有发展。我 2023 年入职跨境物流部，当时组里才十几个人，现在八十多号人了，但升上去的就那么五六个。前提是你得愿意接受前期半年到一年的基础活，比如盯货、调运力、跟客服扯皮，这些真跟"跨境"俩字关系不大，就是体力活。
说回正题，发展前景具体点：如果你能熬到经理级，负责一条专线（比如中欧班列或美国海运），收入跳一档没问题。但跨境物流的坑是，业务受政策影响太大，2025 年红海那波很多公司直接裁人，跨越相对稳一点是因为有大客户撑底。你想走这行，别只看"跨境"风口，先问自己能不能接受一年内就处理货损投诉和报关单。